Если не слышно привычного гула во время работы устройства, в первую очередь оцените состояния силовой части мотора. Вам потребуется универсальный измерительный прибор. Переведите его в режим измерения сопротивления на минимальный предел, как правило, это 200 Ом.

Найдите на внешней части двигателя контактную группу с тремя контактами, которые промаркированы латинскими буквами: C (common), S (обмотка запуска) и R (рабочая обмотка). Отключите аппарат от сети и отсоедините все провода от этих клемм. Это позволит обезопасить работу и правильность измерений.

Приложите щупы тестера на пары контактов для проверки сопротивления. Рабочий двигатель покажет определенные показания: между C и S сопротивление будет наибольшим (условно, 15-20 Ом), между C и R – умеренным (примерно 12-15 Ом), а между S и R – общим значением (в районе 27-35 Ом). Любое существенное отличие от этих цифр, а в частности бесконечное сопротивление (обрыв) или стремящееся к нулю (короткое замыкание), прямо указывает на неисправность.

Не забудьте продиагностировать целостность на землю. Одним щупом коснитесь на медную трубку или наружную оболочку, а вторым последовательно проверьте каждого из трех контактов. Индикация на экране не должны шелохнуться. Значение в несколько Ом или нуль свидетельствует о нарушении изоляции и необходимости замены силового узла.
Подготовка мультиметра и обеспечение безопасности
Отключите прибор от электросети и подождите не меньше 30 минут перед началом любых действий для сброса напряжения в цепи.

Удостоверьтесь в исправности мультиметра. Поверните селектор в режим прозвонки или измерения сопротивления (Ома). Коснитесь щупами один другого. Рабочий прибор покажет значение, близкое к нулю, и подаст звуковой сигнал.

Для проверки сопротивления обмоток выставьте регулятор в режим 200 Ом. Во время тестирования проводки используйте функцию прозвонки.

Избегайте прикосновений к металлическим частям щупов при измерениях на клеммах. Работайте в диэлектрических перчатках и на сухом и нескользком основании.

Прежде чем подключаться к узлам тщательно проверьте кабели тестера на наличие повреждений изоляции. Повреждения или разрывы на измерительных проводах неприемлемы.
Поиск и прозвонка обмоток компрессора
Настройте мультиметр в режим измерения сопротивления на наименьший диапазон (как правило, 200 Ом). Найдите два вывода с самыми высокими показаниями – это обмотки S-R (S-R).

Любое показание сопротивления между выводом и корпусом указывает на межвитковое замыкание. Нулевое сопротивление на какой-либо паре контактов свидетельствует о коротком замыкании внутри мотора.

Отключите агрегат от сети и снимите защитный кожух с клеммной коробки силового узла. Установите на тестере режим измерения сопротивления с наибольшим пределом, обычно 200 или 2000 Ом. Соединяйте щупы тестера для проверки исправности: дисплей должен отображать значение, практически ноль.

Поочередно проверьте значения на контактах. Нормальные показатели для рабочих обмоток лежат в диапазоне от 10 до 50 Ом. Разница между парами не должна превышать десяти-пятнадцати процентов. Бесконечное сопротивление (обрыв) или показаний, стремящихся к нулю (замыкание), свидетельствует о поломке.

Чтобы правильно интерпретировать результаты используйте паспорт изделия компрессорного мотора. Если инструкция отсутствует, найти принципиальную схему и стандартные характеристики можно на специализированном портале, например, профессиональный ремонт холодильников Алматы .
Диагностика замыкания на корпус
Чтобы обнаружить пробой изоляции на корпус устройства потребуется электронный тестер.

Выключите холодильный агрегат от электросети. Обеспечьте доступ к контактам двигателя. На измерительном устройстве выставьте режим измерения сопротивления (Омнометр) на наибольший диапазон, чаще всего обозначаемый «MΩ» или 2000к.

Сделайте замеры:

Одну измерительную ножку прибора установите на чистом, неокрашенном участке металлической оболочки.

Оцените результаты:

Исправный режим: На экране мультиметра можно увидеть «1» в крайнем левом разряде или значение, превышающее 20 МОм. Это говорит о разрыве цепи. Поломка: Любое низкое сопротивление, в частности, near zero (0.5 Ом, 2 килоома), указывает на пробитую изоляцию. Подобный мотор необходимо заменить.

Следите, чтобы руки были сухими, а щупы надежно касаются контактов. Наличие влаги или плохой контакт исказят данные.